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水平对置双缸发动机汽车(水平对置双缸摩托车有哪些)

发布于:2022年05月12日 作者:axin001 阅读:24

【有车以后 话题】近日有车以后获悉,小米汽车总部和首座工厂基本确定将落户北京,“小米汽车去哪儿造”的传闻也终于尘埃落定。这对于跨界造车的小米来说,也是迈出了非常重要的一步。

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而说到跨界造车,这其实并不是造车新势力的“专利”,传统汽车企业其实也不都是科班出身,他们在投身造车前,其实还干过这些事。

宝马:我亿百体育官网造飞机也很在行

BMW宝马公司的前身是巴伐利亚飞机制造公司(BFW),该公司成立于1916年3月7日,创始人名叫吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

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BFW是当时巴伐利亚皇家空军的主要供应商,每月可以生产100架飞机,并制造了闻名于世的流线型双翼侦察机。1917年7月20日,BFW重组并正式更名为BMW,即巴伐利亚发动机制造厂。

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一战结束后,因受《凡尔赛条约》制约,BMW开始寻求转型。1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,并于1923年发布了首款摩托车R32,该车搭载了排量为494cc的水平对置双缸发动机,最大功率8.5马力,最高时速可以达到95km/h。

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1928年,BMW收购了埃森那赫汽车厂,并将该公司生产的Dixi 3/15 PS DA-1车型换装“蓝天白云”商标,以宝马Dixi 3/15 PS DA-1为名进行销售。BMW从此正式进军汽车生产,开启了它的传奇之路。

雪铁龙:发明人字形齿轮

1900年,法国人安德烈·雪铁龙发明了人字形齿轮传动系统,并在1905年创办了一家专门生产人字形齿轮的小企业。人字型齿轮凭借着平稳和效率高的特点,很快便在欧洲热销,但雪铁龙对此并不满足。

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1912年,安德列·雪铁龙来到美国,参观了亨利·福特的汽车厂,这次经历让雪铁龙下定了生产汽车的决心。1913年,他将自己的公司定名为“雪铁龙齿轮工厂”,专门从事齿轮传动机的生产,同时开始生产汽车。

然而不久后,一战爆发了,雪铁龙的造车计划不得不暂时搁置。战争期间,雪铁龙又开始从事炮弹生产工作,并创下日产量5万枚的纪录,解决了前线的炮弹供应难题。直到一战结束后,雪铁龙才重拾汽车制造。

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1919年5月,雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产,这也标志着雪铁龙的汽车生产正式拉开了序幕。

兰博基尼:我的本质是拖拉机

如果将兰博基尼超跑与拖拉机划等号,估计没有几个人会相信。然而事实上,兰博基尼最初就是一家拖拉机制造商。

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兰博基尼的创始人叫做费鲁吉欧·兰博基尼,曾是意大利皇家空军的一名机械师。二战后,他开始制造拖拉机,并成立了兰博基尼公司。到20世纪50年代,兰博基尼公司已经成为当时意大利最大的农业设备制造商之一。

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事业上,兰博基尼是个成功的企业家。而生活中,他是一个狂热的跑车爱好者,曾拥有多款知名跑车。1958年,费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT,而这辆车很可能是兰博基尼转型制造汽车的一个重要原因。

广为流传的说法是,兰博基尼针对自己驾驶法拉利250 GT时遇到的问题,向恩佐·法拉利提出意见,但却遭到了对方的无礼对待。一气之下,兰博基尼制造了以自己名字命名的超跑品牌。

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不管事实如何,兰博基尼于1963年成立了汽车工厂,并陆续推出了一款又一款高性能超跑,成为了法拉利最有力的竞争对手。

丰田:我是做纺织起家的

大名鼎鼎的丰田汽车,在生产汽车前其实只是一家纺织企业——丰田自动织机制作所。

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其创始人丰田佐吉是一位致力于纺织机器改进和研制的发明家,1924年,他发明了“不停机自动换梭式丰田自动织机”(G型织机)。这台织机可以在高速运行中不停顿地更换新梭,是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机。

1930年,丰田佐吉去世,长子丰田喜一郎接手了这家拥有近万名员工的棉纺厂。早年间,丰田喜一郎曾亲自前往欧美考察汽车工业。当时欧美轰轰烈烈的工业革命让他极为震撼,并决心投身汽车制造业。

1933年,丰田自动织布机制造所设立了汽车部。1935年8月,其制造出了第一辆二冲程双缸,木制车身的G1型卡车。1936年,丰田AA型轿车问世。

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1934年,丰田喜一郎决定创立汽车生产厂,并于1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”。此后,丰田不断发展壮大。1982年7月,丰田汽车工业公司和丰田汽车销售公司合并,正式更名为丰田汽车公司,也就是我们如今熟知的丰田。

马自达:我还造过软木塞

提到马自达,人们就会想到“东瀛宝马”的外号,以及它对驾驶乐趣的执着。但你绝对想不到的是,马自达的前身确实一家软木塞生产厂。

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1920年,日本广岛成立了一家“东洋软木工业公司”,主要从事葡萄酒瓶软木塞的生产加工。当时掌管公司的人名叫松田重次郎,他正是日后马自达汽车品牌的创始人。

在松田重次郎的带领下,东洋软木工业公司曾成功制造出能作为断热材料、缓冲材料等使用的新产品——压缩软木板。然而,1925年的一场大火让所有努力付之一炬,公司也陷入经营危机。松田重次郎痛定思痛,决定投身一直以来所向往的机械工业领域,并在1927年启用“东洋工业”公司。

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最初公司主要生产三轮载重汽车,1931年推出了首款三轮摩托车马自达号 Mazda-go,这也是马自达汽车制造业的起点。此后,公司先推出了包括第一辆四轮轿车R360、传奇转子跑车Cosmo Sport等等在内的多款经典车型,名声大噪。1984年,公司正式更名为马自达有限公司。

比亚迪:我很早就研究电池

在新能源汽车领域,比亚迪绝对是行业中的佼佼者,特别是刀片电池技术,大大增加了自主品牌车企的核心竞争力。但你知道吗,其实在造车之前,比亚迪本来就是造电池出身的。

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1995年2月,比亚迪公司在深圳注册成立,当时它只是一家充电电池生产商,以生产二次充电电池为主要业务。不过凭借着极强的自主研发能力,比亚迪

很快就成为了镍镉电池领域的领头羊,并开始进军镍氢电池和锂电池领域。

21世纪初,比亚迪先后成为了摩托罗拉、诺基亚的第一个中国锂离子电池供应商,并建立了自己的工业园区及多个海外子公司。这在当时的电池制造领域,绝对是数一数二的存在。

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而在成立仅仅8年后的2003年,比亚迪就成长为全球第二大充电电池生产商。同年,比亚迪做出了一个重大决定,那就是收购西安秦川汽车有限责任公司,进军汽车行业。从此,比亚迪开始了自己十余载的造车之路。

写在最后

其实,除了上述几家外,还有很多的知名汽车品牌都不是造成出身,比如现代汽车最初是搞土建的,标致生产过五金工具,斯巴鲁、三菱都造过战斗机等等。如果把他们放到现在,大概和新势力造车也没什么不同。

如今,造车新势力似乎总是与争议、质疑相伴,编辑认为,虽然当前的新势力造车还存在这样或那样的问题,但凡事都有从0到1的过程,作为消费者还是应该理性看待、合理质疑,不能总是一棍子打死。最后也希望小米的汽车项目能够尽快落地,早日为消费者带来更加智能、安全、有乐趣的汽车产品。

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